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No Reino Unido, colaboração entre universidade e indústria demonstrou na COP26 como a tecnologia do hidrogênio pode descarbonizar as ferrovias
A equipe do Centro de Birmingham para Pesquisa e Educação Ferroviária (BCRRE) tem mostrado a tecnologia de combustível de hidrogênio usada para alimentar o HydroFLEX, o primeiro trem movido a hidrogênio aprovado na linha principal do Reino Unido.
A tecnologia – desenvolvida pelo BCRRE da Universidade de Birmingham, no Reino Unido, em parceria com a Porterbrook e apoiada pela Innovate UK – compreende uma célula de combustível de hidrogênio híbrido e um sistema de bateria adaptado em uma unidade elétrica múltipla Classe 319, criando um trem elétrico de hidrogênio bimodo pioneiro no mundo, capaz de viajar sobre infraestrutura ferroviária eletrificada e não eletrificada.
As células de combustível de hidrogênio convertem ar em eletricidade e água com as baterias fornecendo força de tração para o trem. Ao utilizar hidrogênio verde (produzido com eletricidade renovável), as células de combustível são livres de emissões e geram eletricidade limpa para impulsionar o trem.
O trem foi projetado para implantar os recursos de hidrogênio e bateria, bem como reter sua capacidade de extrair eletricidade de cabos aéreos. Na COP26, ele funcionou com eletricidade de fios aéreos e baterias para permitir que os visitantes vissem mais de perto como funciona a tecnologia do hidrogênio.
O Dr. Stuart Hillmansen, da Universidade de Birmingham, disse: “Com os testes da linha principal do HydroFLEX realizados no ano passado, demonstramos com sucesso que as tecnologias de célula a combustível de hidrogênio e bateria estão prontas para comercialização e serão um elemento importante do trabalho do Reino Unido para descarbonizar nossas ferrovias”.
“Isso não poderia ter sido alcançado sem as relações de trabalho altamente bem-sucedidas que temos com nossos parceiros industriais. Trabalhando com a Porterbrook e a Rede de Pesquisa e Inovação Ferroviária do Reino Unido (UKRRIN), temos sido capazes de levar nossa tecnologia através dos estágios de desenvolvimento até a plena aplicação ferroviária. É muito empolgante ver essa tecnologia sendo implantada nos primeiros serviços de trem de passageiros e carga e esperamos ver mais aplicações de nossa pesquisa no futuro”, concluiu o Dr. Stuart Hillmansen.
Acesse a notícia completa na página da Universidade de Birmingham (em inglês).
Fonte: Universidade de Birmingham.
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