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Lançado primeiro estudo do mundo sobre emissões em voo usando combustível de aviação 100% sustentável em uma aeronave comercial
Pesquisadores da Universidade de Manchester, no Reino Unido, em conjunto com especialistas em aeronáutica da Airbus, do Centro de Pesquisa Alemão DLR, da Rolls-Royce e da SAF Neste, estão iniciando o projeto pioneiro ‘Emissão e Impacto Climático de Combustíveis Alternativos‘ (ECLIF3), analisando os efeitos de um combustível de aviação 100% sustentável (SAF 100%) em aeronaves, emt ermos de emissões e desempenho.
Os resultados do estudo – a ser realizado em solo e no ar usando uma aeronave Airbus A350-900 com motores Rolls-Royce Trent XWB – apoiarão os esforços atualmente em andamento na Airbus e na Rolls-Royce para garantir que o setor de aviação esteja pronto para o uso em larga escala de SAF 100% como parte de uma iniciativa mais ampla para descarbonizar a indústria.
Testes de motores, incluindo um primeiro voo para verificar a compatibilidade operacional do uso de SAF 100% com os sistemas da aeronave, começaram nas instalações da Airbus em Toulouse, na França. Estes serão seguidos pelos testes de emissões de voo inovadores com início em abril e retomada no outono europeu, usando o “avião de perseguição” Falcon 20-E do DLR para realizar medições para investigar o impacto das emissões do uso de combustível tipo SAF 100%. Enquanto isso, outros testes de solo medindo as emissões de partículas estão definidos para indicar o impacto ambiental do uso de SAF nas operações aeroportuárias.
A Universidade de Manchester tem estado fortemente envolvida no desenvolvimento dos regulamentos recentemente introduzidos em termos de material particulado não volátil (nvPM) de motores de aeronaves e tem vasta experiência na medição das emissões de partículas voláteis atualmente não regulamentadas. Embora o foco principal do trabalho seja determinar os impactos do SAF no nvPM regulamentado, a Universidade procurará medir e compreender os impactos do SAF na fração volátil. Esta é uma área-chave de pesquisa, pois os reguladores da aviação estão examinando se o material particulado volátil deve ser sujeito a regulamentação.
Acesse a notícia completa na página da Universidade de Manchester (em inglês).
Fonte: Ben Robinson, Universidade de Manchester.
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